Saída de Binotto não resolve o verdadeiro problema da Ferrari

A história da Ferrari

A Ferrari é a marca icônica da Fórmula 1 e, com 16 títulos mundiais, a construtora é também a mais bem-sucedida na história do esporte. Deve-se acrescentar que a Ferrari tem sido ativa no esporte desde a primeira temporada, tem o maior orçamento e, portanto, às vezes tem uma vantagem com a liderança da F1 e da FIA.

Os 16 títulos parecem impressionantes, mas a maioria deles foi conquistada entre 1999 e 2008 (oito títulos de construtores). Naquela época, a Ferrari era a equipe número um da Fórmula 1, mas estranhamente não era liderada por italianos. Com Jean Todt (francês), Ross Brawn (britânico), Rory Byrne (África do Sul) e Michael Schumacher (alemão), o núcleo da equipe consistia principalmente de europeus que sabiam o que era preciso para ter sucesso. Mas, acima de tudo, foi dado tempo.

A competição recebe um taco da Ferrari

Não é de surpreender que os concorrentes tenham adotado este exemplo. A Red Bull Racing tem tido Christian Horner como chefe de equipe desde sua criação em 2005, Helmut Marko tem sido seu conselheiro desde o primeiro dia e Adrian Newey tem sido o diretor técnico desde 2006. Com Sebastian Vettel (entre 2009 e 2014) e Max Verstappen (desde 2016), eles foram acompanhados por um forte líder para alcançar o sucesso. Apesar dos anos mais fracos entre 2014 e 2020, a alta gerência da Red Bull se agarrou a esta forma de trabalho e com sucesso.

Nós também vemos esta estrutura na Mercedes. Toto Wolff entrou como chefe de equipe em 2013 e não saiu da função desde então. Com Paddy Lowe (2013-2017) e James Alisson (2017-presente), o trabalho técnico de topo também sempre esteve nas mãos de um líder forte e no cockpit, Lewis Hamilton prova que Niki Lauda estava certo em 2013 para persuadi-lo a vir para a Mercedes.

Como tal, as duas equipes mais bem sucedidas desde o último título mundial da Ferrari em 2008 (BrawnGP/Mercedes e Red Bull Racing dividiram os 14 títulos) tiveram uma sugestão da fórmula da Ferrari para o sucesso, mas os italianos realmente perderam a pista desde então. Ao mesmo tempo em que a Red Bull teve apenas um chefe de equipe (Horner) e a Mercedes/BrawnGP, dois (Ross Brawn e Toto Wolff), a Ferrari tinha cinco. Jean Todt saiu no final de 2007 e Stefano Domenicali assumiu o comando de 2008-2014 depois. Marco Mattiacci seguiu por uma temporada, Maurizio Arrivabene ficou no comando entre 2015 e 2018 e Mattia Binotto deixa o navio após assumir o papel de Arrivabene em 2019. Em 2023, nós veremos o número cinco desde a partida de Todt.

Expectativas preocupantes

A mudança é apenas a ponta do iceberg, mas diz tudo. Cada chefe de equipe tem suas próprias idéias e projeta a equipe inteira de acordo com seus desejos. Binotto, por exemplo, optou por uma estrutura de gerenciamento horizontal, onde não havia um único homem técnico de topo, mas uma divisão entre vários gerentes. Essa estrutura pode ter que ser completamente derrubada novamente se o próximo chefe de equipe pensar diferente.

As expectativas dentro da Ferrari também são muito altas. O fato de Binotto, após uma temporada em que o time voltou ao segundo lugar no campeonato de construção e muitas vezes teve o carro mais rápido aos sábados, não consegue a confiança do alto escalão da Ferrari é preocupante. Portanto, você só pode se sair bem na Ferrari atualmente se você se tornar campeão mundial. No entanto, nenhum chefe de equipe pode garantir isso.

Afinal, até mesmo a era dourada entre 1999 e 2008 teve que vir de longe. Todt assumiu o comando em 1993 e em 1996, com Michael Schumacher, arrancou o candidato à frente da Benetton, assim como os líderes técnicos Brawn e Byrne. No entanto, apesar de todos estes investimentos, foram necessárias quatro temporadas antes que a equipe ganhasse o título mundial de construtores e cinco temporadas antes que Michael Schumacher ganhasse seu terceiro título mundial. Em 1998 e 1999, as críticas não foram leves quando McLaren e Mika Hakkinen superaram a Ferrari, mas a paciência valeu a pena.

Claro, muita coisa deu errado estrategicamente na Ferrari em 2022, mas uma equipe precisa ser capaz de aprender com isso para ficar melhor. Um novo chefe de equipe com novas idéias também precisa de tempo para ser bem sucedido. Enquanto o chefe da Ferrari espera que o novo chefe de equipe vença imediatamente, eles também precisam de tempo.

Enquanto a Ferrari não mostrar confiança a longo prazo e paciência com seu novo chefe de equipe, eles não farão nenhum progresso. De fato, o problema não é o boneco no comando, mas as constantes mudanças no topo, a falta de confiança e o tumulto interno que isso traz. Um novo chefe de equipe não vai resolver esse problema.